Беговая коляска для спортивной семьи
Новому поколению – новую коляску. (фото с сайта kinzel-ag.de).
Нет, тут не просто детская коляска. Это – кроссовер, это – SUV (Sport Utility Vehicle – спортивное транспортное средство). Новое поколение спортивных (!) устройств для передвижения предназначенные для детей и, в некотором смысле, для родителей. “Впервые в истории детских колясок”, – такими словами представляют своё создание дизайнеры и конструкторы из Германии.
Оцените, прежде всего, дизайн. Ведь именно как дизайнерскую разработку эту коляску немецкая студия Jahn-Design представила на завершившемся 21 мая в Берлине международном фестивале DESIGNMAI 2006. Глаза радуются, согласитесь.
Вдвойне приятно, что и функционал германской Kinzel K1 дизайну под стать, но об этом ниже.
Разработчики пишут, что “K1 социально объединяет маму, папу и ребёнка как в неторопливом темпе, так и на более высоких скоростях, например, во время бега трусцой и марафона”. Вы когда-нибудь бегали с коляской?
Это к тому, что K1 подаётся со слоганом “der Renner für Vater, Mutter, Kind”, а Renner переводится, например, как “скаковая лошадь”, “быстро бегущий” и, собственно, “беговая коляска”, как в заголовке.
Часто ли Вы видите на улице такую картину? (фото с сайта kinzel-ag.de).
K1 также хорошо подходит для скоростей, достигаемых на роликовых коньках или велосипеде, к которому коляска присоединяется в виде прицепа! То есть, речь идёт о скоростной коляске, понимаете?
“Она предлагает намного более широкий диапазон действий и больше радости жизни безопасным и интеллектуальным способом”, — утверждают в Kinzel.
Чтобы с малышом ничего не случилось в этом диком (для детских колясок) экстриме, его пристёгивают 5-точечным ремнём безопасности к эргономичному сиденью, ни в чём не уступающему детским автомобильным креслам.
На прогулку с велосипедом! (фото с сайта kinzel-ag.de).
На это кресло или люльку сиденье, кстати, можно легко заменить безо всяких инструментов. Ещё сиденье имеет 7 позиций от вертикального до горизонтального. Его можно установить как по ходу движения, так и против него. Или вообще – снять его и превратить К1 в тележку.
Также страхует дитя трубчатый каркас с мягкими вставками на стойках, с которыми ребёнок может соприкоснуться. Этот каркас, если верить производителю, “обеспечивает максимально возможную защиту при любом несчастном случае”.
Предусмотрен съёмный “тент”, защищающий от солнца, ветра, холода, дождя и насекомых. Помогает в этом и покрывало для ног.
Вместо сиденья, которое можно развернуть против хода движения, на К1 можно установить люльку или вообще ничего (фото с сайта kinzel-ag.de).
Отдельно следует отметить тормозную систему, о которой в Kinzel говорят как об “абсолютно новой концепции безопасности детей”. Здесь — гидравлические тормоза от фирмы Magura со стальными дисками на обоих задних колёсах.
Ручной тормоз активируется единственным выключателем, а чтоб рука родителя постоянно была рядом с этим тормозом, предусмотрен ремешок, не отпускающий её (руку) далеко.
Стальные диски на двух задних колёсах, ручной тормоз с ремешком и трубчатый каркас – таковы современные меры безопасности детских колясок (фото с сайта kinzel-ag.de)
Багажник не очень большой – он, в принципе, соответствует существующим аналогам — но самое необходимое впихнуть в него определённо можно.
Вот чего уж точно ранее видеть не приходилось, так это возможности прицепить коляску сзади к велосипеду: вытаскиваете один болт, снимаете переднее колесо, и тем же болтом и вилкой прикрепляете К1 к “байку”.
По этой схеме коляска складывается. Говорят, что быстро (фото с сайта kinzel-ag.de).
Да, Kinzel K1 – складывается! Всего за пять “шагов”. Не в трость, но в мешок размером 112 x 36 x 36 сантиметров и весом 11 килограммов, который уместится в багажнике и Smart, и Golf, и Mercedes A-Class.
Ни одно колесо для складывания снимать не нужно (на заметку: все три колеса имеют независимую подвеску с ходом 80 миллиметров).
Есть возможность “частичного складывания”: в узких проходах, типа кассы супермаркета, колея может быть временно уменьшена. Как пишет компания, “одним щелчком”.
Регулируется колёсная база, в узких местах сужается колея, подвеска колеса ходит на 12 см (фото с сайта kinzel-ag.de).
И это не всё! У коляски по желанию можно поменять расстояние между передней и задней осями, то есть — изменить колёсную базу, укоротить или удлинить её на 12 сантиметров. Вот теперь всё.
Оригинал публикации размещен на сайте Membrana.ru